łańcuchy dostaw

Armatorzy podnoszą stawki nawet do 7200 dolarów. Maj może wywrócić kalkulacje importerów i e-commerce

Nikolaj Schlickewitz 11 min read

Majowe podwyżki stawek ogłoszone przez MSC, Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd mogą mocno zmienić kalkulacje importerów oraz sprzedawców cross-border. Na wybranych relacjach koszt 40-stopowego kontenera rośnie nawet do 7200 dolarów, a omijanie Morza Czerwonego wydłuża tranzyt o 10–14 dni. Dla polskich firm oznacza to presję na marżę, wyższe ryzyko braków towaru, konieczność przeliczenia modeli FOB, LCL i FCL oraz większą konkurencję ze strony podmiotów, które szybciej integrują logistykę z marketplace.

Więcej

W 2026 r. logistyka kontraktowa zaliczy kolejny wzrost

Nikolaj Schlickewitz 10 min read

Globalny rynek logistyki kontraktowej w 2025 r. zanotował skok dynamiki, choć jeszcze w połowie roku zapowiadano jej spadek. Pomimo braku znaczącego wzrostu wolumenów i trudnej sytuacji w handlu międzynarodowym, sektor i tak znalazł sposób na zwiększenie przychodów. Podobnie ma być w roku bieżącym, kiedy rynek zyska 4,1%, osiągając wartość ponad 320 mld euro. Nie pomoże w tym narastająca niepewność i eskalacja napięć geopolitycznych oraz cła, ale są też czynniki sprzyjające i kategorie produktowe, które zapewnią rozwój. 

Więcej

Cała branża logistyczna szuka antidotum na chaos

Nikolaj Schlickewitz 15 min read

Aż 70% zarządzających procesami logistycznymi w Europie twierdzi, że ciągu 72 godzin będzie w stanie odpowiedzieć na nowe zakłócenia pojawiające się łańcuchu dostaw. Jednocześnie 92% zgadza się co do tego, że wzrosną koszty wymiany handlowej, a 68% spodziewa się większej zmienności otoczenia biznesowego. Przez światową gospodarkę przelała się już potężna fala obniżek prognoz, ale logistyka wciąż radzi sobie zadziwiająco dobrze, co potwierdzają liczne dane za I kw. br. Nie oznacza to jednak, że spadki nie dogonią w końca sektora, bo co do tego na rynku panuje konsensus. Pozostaje tylko pytanie na co przygotować i co zapewni dalszy wzrost w nieprzewidywalnych czasach?  

Więcej

Rosnąca dominacja e-handlu: wpływ zachowań konsumenckich na logistykę i łańcuchy dostaw

Nikolaj Schlickewitz 4 min read

2024 rok, a szczególnie IV kwartał zwieńczony Bożym Narodzeniem, był dobrym czasem dla sektora e-commerce. Jak wynika z badania PAYBACK Opinion Poll, kolejne miesiące powinny przynieść dalsze wzrosty. Aż 54% konsumentów deklaruje, że w najbliższym czasie planuje kupować więcej rzeczy w Internecie zamiast w sklepach stacjonarnych. Rosnące zainteresowanie zakupami online znacząco wpływa na funkcjonowanie łańcuchów dostaw, kluczowych dla płynnego przepływu towarów.

Więcej

Napięta sytuacja w logistyce morskiej może pokrzyżować importerom plany na Q4, święta i rok 2025

Nikolaj Schlickewitz 9 min read

W obliczu globalnych wyzwań związanych z logistyką morska, sprzedawcy internetowi stoją przed poważnymi problemami. Znaczne wzrosty kosztów frachtu morskiego mogą zepsuć tegoroczne świąteczne plany sprzedażowe i mieć dalekosiężne konsekwencje na cały rok 2025. Przedsiębiorcy muszą podejmować strategiczne decyzje, aby dostosować się do nowych realiów. Czy uda im się zminimalizować negatywne skutki i utrzymać swoją pozycję na rynku? Przeczytaj nasz szczegółowy artykuł, aby dowiedzieć się więcej o aktualnej sytuacji w logistyce morskiej i jej wpływie na e-commerce.

Więcej

Jak negocjować obsługę logistyczną e-commerce? Co brać pod uwagę?

Nikolaj Schlickewitz 3 min read

Negocjacje z firmami logistycznymi są nieodłącznym elementem prowadzenia sklepu internetowego. Wybór odpowiedniej firmy kurierskiej może wpłynąć nie tylko na koszty, ale także na jakość obsługi klienta i ogólny wizerunek e-sklepu. W tym artykule omówimy kluczowe aspekty, na które warto zwrócić uwagę podczas negocjacji obsługi wysyłek z firmą logistyczną. Zwłaszcza jeśli planujesz ekspansję na zagraniczne rynki.

Więcej

Ile kryzysów potrzeba do skrócenia łańcuchów dostaw?

Nikolaj Schlickewitz 11 min read

Ponad 156 tys. europejskich firm polega na dostawcach z Rosji lub Ukrainy. To o 11 tys. mniej przedsiębiorstw niż tych uzależnionych od dostaw wyłącznie z regionu Szanghaju. Postępująca zależność Europy od Chin sprawia, że globalny szok gospodarczy wywołany wojną na Ukrainie może być tylko preludium do kolejnej katastrofy, jeśli firmy nie podejmą realnych kroków w kierunku skracania łańcuchów dostaw. Dane pokazują, że biznes nie ma na to ochoty, ale jeśli już zwróci się ku Europie, to Polska ma szansę stać się zapleczem logistycznym i produkcyjnym Starego Kontynentu. Mamy bardzo konkurencyjne koszty pracy w przemyśle i logistyce, wykształcone kadry, galopujący rynek magazynowy, położenie blisko rynków zbytu i kilka innych atutów.

Więcej

Nowe restrykcje w Chinach mogą jeszcze bardziej pogłębić problemy z łańcuchem dostaw. Amazon się nie obawia i uspokaja.

Nikolaj Schlickewitz 2 min read

Niedobór zasobów i nadszarpnięte łańcuchy dostaw odcisnęły piętno na niektórych gałęziach przemysłu dotkniętych pandemią: Sam globalny niedobór układów scalonych kosztował handel elektroniką, a w szczególności przemysł motoryzacyjny, miliardy. Obecny rozwój sytuacji w Chinach może jeszcze bardziej zwiększyć presję na globalne łańcuchy dostaw: Powodem jest daleko idąca blokada nałożona na chińską metropolię gospodarczą Shenzhen, ale także na inne regiony.

Więcej
Szukasz wiedzy o e-commerce?
Zapytaj o darmową analizę lub przeszukaj naszą bazę. 👇
Asystent ecommercenews.pl Jaki temat Cię interesuje?
×
Cześć! 👋 Jestem asystentem ecommercenews.pl.

Pomogę Ci znaleźć artykuły lub skontaktować się z ekspertami Setup.pl. O co chcesz zapytać?